技術評選會共時間，本來這應該場盛會示範運營車輛名額競争，或者說瓜分。

但等到第技術評選會結束時候，卻發現好像這個技術評選會變，從示範運營車輛名額競争，變成能源汽車技術線競争。

這次參加技術評選會能源汽車車企，但總結來，主就兩個方向，個燃料電池，個锂電池。

剩混動車型呢，也基本以這兩個方向為主，然就燃料電池混動車型，然就锂電池混動車型。

而現競争示範運營名額，還未來能源汽車技術線問題，圍繞燃料電池進，還圍繞锂電池技術線進。

這場競争呢，燃料電池汽車挑起來，但技術評選會結束，都，這锂電池汽車勝利。

倒說锂電池汽車，示範運營拿到比燃料電池更名額。

相反，锂電池汽車體拿到名額，還燃料電池拿到名額呢。

共百輛汽車名額，這燃料電池混動燃料汽車拿到名額百個，其燃料電池轎車，拿到将百個名額，燃料電池客車拿到百名額，剩混動燃料電池汽車拿到個名額。

剩锂電池這邊，共才兩百個名額，其锂電池充電公交車拿到，锂電池轎車共拿到個名額，分到未來汽車這邊呢，也就個名額，剩還個名額，讓其企業瓜分。

混動車型邊，拿到百個名額，這涉及到車企。

從名額來說呢，肯定燃料電池汽車占據優勢，拿到名額于锂電池。

但這場技術評選會，選來示範運營名額，這個示範運營呢，從個方面考慮，評選标準也對燃料電池汽車利。

比如說環保性方面，尾氣氧化碳、碳氫化物、氮氧化物、顆粒物等污染物含量較，達到或優于當時國及國際相關排放标準。氧化碳等溫氣體排放量，同級别車型處于較平，助于減對全球氣候變響。

這點，燃料電池通過氫氣與氧氣化學反應産電能，唯排放物蒸氣，基本實現零排放。若利用再能源制取氫氣，其個循環過程将更加清潔環保。

而锂電池産回收過程能會對環境産定響，如锂資源開采能造成态破壞，電池廢棄物處理當會污染壤源等。

比如說資源再方面評估标準，燃料電池技術能與再能源形成良好互補，如利用再能源電解制氫，再将氫氣用于燃料電池發電，實現能源穩定供應效利用，助于構建持續能源系統。

;所以以環保、能源清潔度、再等等方面來說話，燃料電池肯定優于锂電池汽車，但個問題，就場化方面，燃料電池拍馬都趕锂電池。

這锂電池汽車已經準備開始場化，商業化事呢，通過這個技術評選會呢，志于锂電池車企基本都清楚。

當然，清楚都能，王福已經把未來汽車推廣技術說清清楚楚，飯局呢，姜又針對這個推廣技術時間表給說遍。

而能源汽車，肯定見利益，這個還完全具備場化，個已經開始推廣向場，兩種技術選擇，這都會選擇。

既然能源汽車，首先就利益，難還能為愛發電嗎?

說為愛發電也，關鍵這其賺錢況，都賺錢，都為愛發電，沒問題，但這邊還為愛發電呢，已經開始賺錢，這裡自然就平衡。

這就像兩同時追個姑娘，倒無怨無悔付呢，結果已經追到，再說愛，求回報，這理也肯定難受。

而場選擇呢，更加現實。

其實也現實，而場就現實，企業任何事首先考慮盈利問題，盈利事肯定能。

這锂電池能盈利，自然锂電池車企會越來越，其面對壓力就越來越，這成功希望就越渺茫。

所以锂電池似名額争奪輸，但卻為步锂電池技術發展，好鋪墊作，技術評選會結束時候，已經好幾車企開始約著，到甬能源汽車産業園區參觀。

對于這些參觀車企，姜也全部都答應來。

當然願更加入到锂電池這個列來。

這邊技術評選會結束第午，這些拿到名額企業被通過開個會議，主針對步些進程，需讓這些車企裡數。

這次會議，就沒麼評委之類，直接就主辦方科技部門奧組交通部門等單位參加。

其最領導就周萬，周萬先會議恭這些拿到名額車企，确實也值得恭，這樣個盛會，能到各車企臉，這對于各車企來說都件好事。

說能起到宣傳效果，能登到這個台，就夠讓自豪。

然後周萬就說起些後續排，首先就過完第次作協調會，到時候各拿到名額車企都參加，到時候把能源汽車奧運示範運計劃、維護保養方案給定來。