第章：電車曆史

對于建造晶圓廠複雜程度，其實姜還甬其領導，都裡所預料。

畢竟投資太，億美啊，些時候，個億美都能夠建個汽車廠，億美，能夠建設個汽車廠。

而個汽車廠占面積啊，需設備之類，但晶圓廠呢，占面積并沒。

汽車廠遠遠能比，能夠建造個汽車廠資，用來建造個晶圓廠，象到，晶圓廠定會很檔。

但沒到，這潔淨車間，竟然建設，而建減震器，真讓都開。

同樣對于們晶圓廠來說，還需具備項功能，就移動量液體氣體能力。

們這個晶圓廠建廠以後，根據規劃設計圖，個廠會米，會裝巨風扇幫助空氣循環到正方潔淨。

潔淨面成千萬泵、變壓器、動力櫃、公用事業管與産設備連接機……

倪廣男裡沒任何圖紙，但介紹起個晶圓廠來說，卻繪聲繪。

還片巨，各種設備員才剛剛開始作業，巨還沒絲晶圓廠樣子。

但倪廣男裡卻已經個巨輪廓，仿佛已經能夠見，自己，座頂級現代化晶圓廠，拔而起。

甬這邊領導，對于晶圓也好奇很，聽打聽著晶圓廠芯片況。

些晶體管尺寸超過億個，這些晶體管比類頭發絲寬度還萬倍。

們巨超潔淨廠闆制作，達層樓，長度相當于個球場。

芯片許方面都現代經濟命脈。們為電腦、智能機、汽車、電器其許電子産品提供動力……

通常來說，單個晶體管尺寸越，将獲得：更速度，更功耗，也更加好封裝……

當晶圓廠動儀式，來很媒體記者，隔報紙，些媒體報紙稱，連電腦晶圓廠建設，突破國芯片曆史，從此以後國也能夠制造自己芯片。

這條聞，當時并沒引起，因為很連芯片麼都，更何況個晶圓廠。

這很以後，芯片場缺，國封鎖，利用芯片卡著國衆企業脖子時候，才能識到當初這條聞到底麼。

姜參加完動儀式以後，并沒第時間返回魔都，而留龍，等著能源汽車第代電車線。

當然，相對比晶圓廠，沸沸揚揚動儀式，搞盡皆，管關關，最起碼聞稿件發到處都。

而華青控股集團、萬向汽車、吉力汽車、玉汽車、筆亞滴汽車作，開發能源第輛車子線卻沒任何動靜。

姜沒邀請任何媒體，隻邀請甬這邊引進項目王主任等幾個領導過來，剩就們這些作者。

李叔副、王福、王，萬向集團雖然說參與，平時魯廠長也管能源汽車這邊事，但這個時候魯廠長還親自來參加。

第代能源汽車汽車，正式從産線來。

姜等還挨個進試駕體驗，當然，姜等肯定會測試汽車極限狀态，都随開開，受車子性能就算。

當然，就姜敢開，其也會讓姜開，之吉力汽車姜試駕時候，差點事，姜都自己把車子給推回來。

場事故，雖然說沒媒體記者，也沒宣傳，但裡都沒忘記，依舊記得清清楚楚。

尤其李叔副。

姜也怕再現種況，畢竟這第代能源汽車，具體性能麼樣，還需具體測試，具體實踐。

現能夠數據都紙面數據。

能源汽車完全采用電能，王福作為技術負責，說著電車些基本況。

其實純電車，就，發電動車時間，比卡爾·奔馳發第輛汽車。

當然，會汽車，隻能夠作為個曆史寫書裡而已，這個時候距離真正電車，當然還很遠很遠。

而現代汽車曆史，真正第個開始電動車，奔馳，，奔馳推具備速更換電池系統LE電動貨車。

通過裝車側面擋闆，将裝貨倉方電池組從側拉，從另側将滿電電池推入便完成換電。

LE效載荷約為噸，電池量為kg，滿電續航為公裡，電動機功率為kW，最車速為kmh。奔馳總共産台LE。

電車算曆史邁步。

等到代初時候，奔馳漢諾威博覽會展基于WE電動車。車展，奔馳又帶來E級版車型EElektro。EElektro每個後輪各搭載台直流永磁電動機，總功率輸為馬力，滿電狀态續航裡程為km。由于采用減設計，隻比W約kg。

奔馳距離正式量産就差最後步，但很惜還沒量産。

第款量産電車，應該算通用汽車EV，續航為km，後來更換成松鉛酸電池，續航增加到km，再後來又替換成鎳氫電池，車幅同時續航也增加到km。

但車子銷售價因為成本原因非常昂貴，銷量并很好，最後隻能夠以租代售，解決問題。