第章鋼鐵，再發

吳龍聊半個鐘電話，終于搞麼回事：

王農機廠最開始産農用設備，後來為填補于卡車價格空場，力産像。

像實際也卡車結構，起來也差太，但部設計粗陋，結構簡單，使用單杠柴油機作為動力，價格較為廉。

但即便如此，像面對正經卡車時缺點依然很，也就老林裡用用。

點實力客戶都會買卡車，像總銷量能千就很起。

造卡車難嗎?還真算。

農機廠産像焊接、組裝跟作坊樣，然而現全國麼汽車廠也沒好到。

無非就作坊作坊，用料管理區别而已。

而且造卡車資質也沒造汽車資質麼麻煩，相對比較好辦。

國正式批準民營企業造車等，但現依然以通過收購國汽車制造廠或者挂牌借用資質産汽車。

例如某擁資質國汽車廠資成皮包公司，再轉把這公司收購，就能獲得造車資質。

貼牌更簡單，例如柳汽貼牌，産來就叫柳汽王卡車，就每産輛就得交貼牌費，而且容易授把柄。

管麼說，賣正規卡車并難，但必須汽車廠商争奪場。

價格便宜質量更好兩條，至得占種優勢。

而蓋提供發動機馬力充沛而且價格廉，品質還非常錯，就讓農機廠到希望。

車架、車殼毫無問題，車軸闆簧輪毂麼也，主難題就發動機變速箱。

王農機尴尬發現個事實：扭矩過好事，們能買到變速箱基本都經蓋馬力發動機折騰。

桂省卡車作場基本速載，對動擋變速箱來說環境很惡劣，頻頻起步換擋對離器消耗很嚴。

蓋發動機起步扭矩誇張，離器稍微磨會就容易溫，來幾次直接就燒壞變形。

場卡車扭矩還到其半，以至于根本沒廠能适配變速箱。

王農機必須把發動機數據理，然後讓變速箱廠商制造更耐操款才。

但們到蓋神通廣，幹脆就來問能能連變速箱起造，順便作把造卡車?

然而當唐文聽到這個消息，裡麻：

發動機變速箱都蓋，如連底盤也給們代得。

再産個車殼，造廠都能再建個汽車廠?

雖然腹诽無比，但唐文還記來，等剪彩儀式結束後就來唐。

變速箱?沒問題

唐倒沒覺得麼問題，隻般使用固定減速比齒輪箱，而變速齒輪箱。

但——誰說能用?造廠隻能産用設備，沒說定放用嘛。

過聽燒離器問題後，唐琢磨起來：

指揮官，燒離器除變速箱本問題，也操作當原因?

唐文還真，現司機都野子，完全靠着經驗開車。

暴力換擋、打齒、半離給油都常便飯，估計幾千公裡就修。

唐：其實真論承受扭矩，得用液力變矩器，坦克基本都使用液力變矩器傳動，否則根本無法承受巨扭矩。

們如直接産液力自動變速箱，司機隻管踩油門，避免為損壞。