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赫斯曼這，乘着架擁修長體态台匹馬力型空式發動機容克j客機飛到利首都羅馬。起抵達還墨索裡尼老朋友瓦爾t拉特瑙業促進委員會卡爾豪斯霍費爾以及幾個随員。

“德維希，這架飛機真太棒，們菲亞特公司麼時候能造這樣夥就好。”

機場迎接任利航空部長伊塔諾巴爾博過幾直負責“德作”，赫斯曼比較熟悉。剛見面，就毫掩飾饞起把赫斯曼送到羅馬飛機。

雖然德國液式航空發動機“輕型速飛機”（指用來比賽速飛機）這兩方面落後于利。但空發動機型運輸機（客機）這兩方面優勢卻非常顯。别說利，就英美法産空發動機飛機公司加塊兒，場份額也比福克、容克、尼爾（這成于飛機公司）、福克-沃爾夫、信翁、門子（門子公司現也進入空式航空發動機場）bw這些德國公司半。

而之所以會現這種況，則都赫斯曼全力推動蘇德作功勞——因為福克、容克、尼爾、福克-沃爾夫、信翁、門子bw部分産品都蘇聯作開發，蘇聯承擔半以開發費用。而且每種發動機飛機，都能從蘇聯德國政府（賠償品）拿到量訂單。英國、法國利飛機制造廠為架兩架訂單争得頭破血流時候，福克容克公司卻以輕輕松松收獲百架訂單。

比如赫斯曼這次乘容克j客機還沒最後定型，就已經拿架訂單，其架蘇聯紅空軍訂購“改型機”。實際就将轟炸型j，以客機名義散件，蘇聯裝配成tb-型轟炸機。

而散件組裝隻蘇聯國産化j開始。完成全部架散件組裝後，蘇聯程師也就基本透j。之後就會德國程師幫助自産——發動機還需繼續進段時間才能完成仿造，而機載電子導航設備則隻轉讓技術。

通過這種作方式，僅德國空發動機型飛機領域以保持相當領先。連蘇聯這兩方面平也僅次于德國，比英美法等國領先頭。更别說遠東個本帝國。

“伊塔諾，們以作啊，容克斯先份時候來過利？”赫斯曼巴爾博非常熱擁抱，微笑着提及航空作事。

“次談判，菲亞特公司願轉讓液式發動機技術。方面們領先世界！”伊塔諾巴爾博頗為自豪說。

利液式航空發動機領域領先優勢沒錯，但利場太，支撐個而全航空業。所以利領先優勢沒保持太久，到第次世界戰爆發時候，就已經落後于英美德。

赫斯曼來，利航空業持續發展模式應專攻——或者發展液線，或者專攻空線。最好還能利未來親密盟友德國作。

考慮到德國已經空發動機領域占據領先，利完全以把空發動機發展線交給德國，同時再德國作搞液。

過這樣理事半會實現，因為位利領袖現還自己戰敗後場。

巴爾博用幾輛菲亞特豪華汽車把赫斯曼、拉特瑙豪斯霍費爾送到拉特瑙台伯畔。正對着聖使堡（教皇堡）豪華宅裡面。

這棟帶着園遊泳池文藝複興風格子，拉特瑙接之屬于波拿巴族所。能對德國國治沒信。拉特瑙現部分時間都這棟子裡面——利，這樣億萬富翁又領袖好朋友絕對全。實際如今利治全世界最好，黨徒都老老實實呆牢裡。殺、搶劫、綁架這樣惡，全國也難得發幾次。羅馬，任何都能放膽捧着捆現來。

而且利經濟法斯管理也穩定增長。法斯黨某種程度布爾維克樣，對發展業産熱都很漲。也都歡用國力量扶植産業，雖然也布爾維克樣歡而全産業結構，往往會發展些“而”産業。

但總得來說，法斯對于後發經濟體而言還比較靠譜選擇——曆史許成功後發經濟體。都段時間被說成“法斯”恐怖啥。