唐主任，從今審核資料來，們輪毂軸承還參照極熊圖紙零件來産，沒任何技術進步，吧?

都覺得輝能發，

結果卻還能笑着跟唐說話，這倒讓許對輝種認識。

沒錯，們确實沒任何進步！

話都已經放，唐也算豁。

覺得國各各業很領域都沒甚麼技術進步，又隻們輪毂軸承這樣子。

輝完全就站着說話腰疼。

真機會進技術級，能積極嗎?

但沒個本事啊！

BJ使用這種軸承公裡需拆開保養，主就塗抹黃油，磨損或者鏽話需更換軸承。

說沒錯吧?

輝點都惱，馬就打臉，差這幾分鐘時間。

沒錯，這甚麼問題嗎?

既然都已經杠，唐這個時候肯定沒辦法選擇退讓。

然到時候丢就。

自己都已經歲，被個歲輕給逼成樣子，如何甘?

麼就會覺得這沒問題呢?

們輪毂軸承組裝車體時候很方便，軸承與轉向節相互獨，線裝配時，需将軸承圈壓裝到輪毂，将軸承圈壓裝到轉向節。

由于裝時藝能夠精确控制，導緻壓裝好後軸承性能偏差也較，總體性能偏。

裝車之後，需定期進保養，就更加方便。

們為甚麼就能設計款方便裝備，免維護輪毂軸承呢?

輝這話，唐就更加爽。

來，輝這完全就站德制點指責們作。

所以唐馬就反駁：倒啊，但沒個能力啊，莫非能設計這樣子輪毂軸承?

唐馬就拜為師，這輩子都認當師父！

雖然唐話說很滿，過首都汽車附件廠其員卻都認為這些話甚麼太問題。

們都算這個代汽車零部件業專業士。

對于獨自設計級零部件結構，沒幾個信。

部分些學，技術比較好，能都些荒廢，甚至都性命保。

還真些法。

輝邊說，邊起朝着會議最面闆而。

把輪毂集成輪毂軸承，讓們輪毂軸承成為真正輪毂軸承。

軸承圈集成連接轉向節法蘭，與轉向節通過螺栓進連接即，這麼來，裝配精度提。

輝拿起筆，直接闆速畫起來。

汽車零部件設計平絕對這個代華第，機械制圖能力也這兩完全練來。