第章樣車開搞，朱主任來求援

樣車第次組裝，自然以用量産産線進對應。

設計處樓油模型間旁邊，廠裡面專門騰來塊區域作為試作車間。

各個配套廠樣件都交付到試作車間，然後從各個車間抽調技術精湛能過來協助零件組裝。

量産産線，般都采用流線産方式，這樣子以最程度提産效率。

但樣車試作就樣，總共才台樣車，使用流線藝加話，麼試作車間規模就非常巨。

相關設備需求也很誇張，跟修建條産線樣。

這顯然适。

所以其實試作車間裡頭，許藝都由相同來完成。

比如焊接，總共就名焊來負責所零件焊接。

總裝方面況也類似，名互相協作來完成所零件組裝。

而設計處、技術處相關員，也都現場進指導、觀摩。

甚至些配件廠員，也都現場候着，以便及時解決組裝過程現問題。

比如某個零件對件幹涉，需簡單調，這種事直接就現場完成。

然後設計處相關員也直接就根據現場确認況開始調圖紙，設計個級圖紙來。

也能現某個方需增加個螺栓裝孔位，之設計時候漏，組裝過程當發現問題之後馬改正。

起來隻簡單把各種零件組裝成為台車，好像沒甚麼技術含量裡頭。

其實實際況肯定這樣子。

同樣批零件，同裝平響之，組裝來汽車質量平完全同。

些零件裝時候公差求，每個零件都裝很準确，最終就能導緻公差積累到定程度之後，現預料問題。

幹涉、異響之類都算問題，怕就怕現耐久方面響，到時候零件斷裂甚麼，就麻煩。

樣件組裝既然麼，輝肯定全程都現場盯着。

聯絡，現主就差部分螺栓表面處理藝車零件強度材料供應方面還沒完全按照圖紙求來滿。

其樣件性能基本都以符圖紙求。

這麼正式場，作為技術科科長廖成文，沒再叫着，更沒直接稱呼師弟。

經過這麼半醞釀，輝首都汽車制造廠威望，也算樹起來。

緊固件表面處理問題，朝陽緊固件廠已經跟首都業學院作，正導入全達克羅表面處理藝，個差就能解決，會耽誤們車型量産。

至于材料邊，首鋼邊跟首都鋼鐵學院正測試代汽車強度用鋼，等忙完這幾，們首鋼邊确認進度。

個款BJ各種零件準備況，輝都然于胸。

除極個别配套廠，全部都現場确認過。

這個代汽車，很後世電子裝備都沒，車零件數量也很。

并且零件都集首都汽車附件廠等汽車業條廠産，就更進步削減供應商數量。

這樣子排，好處也壞處。

期來說，也沒甚麼太選擇。

這次們款BJ使用技術，最終能順利推進到樣車組裝階段，全廠也功夫。

到時候樣車組裝來之後，廠裡面應該會邀請機部相關部門過來參觀确認吧?