第章般申請，機部幸福煩惱這個代沒甚麼運說法。

車票永遠票難求。

當然，以汽響力，餘這種副總，别說般車票，就卧票都以搞得定。

餘總，這次來耿廠真着急，然也會過時候還讓們首都差。

王樂作為設計處處長，之跟輝接觸也算相對比較。

再考慮到這次耿衛東挖之後計劃把輝排設計處當名科長，所以自然跟着餘起首都差。

對于許廠來說，能夠機會差件很好事。

僅各種費用都以報銷，還差補貼，更以見識樣風。

說定還能買到些特産呢。

但對于餘王樂這種級别來說，差吸引力就。

如果們話，到頭經常差都以。

，第批輛解放牌汽車鳴般掌聲線。

聽王樂話，餘忍到汽過往峥嵘歲，還記得當，歲老司機馬國範領銜車隊遊慶祝。汽車剛廠，就被們圍個裡層、層，争着喊着車，胸膛都挺得溜直，神氣神氣。

至今間，汽産老‘解放’車幾萬輛，為華汽車業發展發展奠定堅實基礎。

然而，從第輛‘解放’線到現，廠裡面也面臨産品改頭換面難、銷量滑風險等嚴峻考驗。

全廠就盼着們老解放能夠換型轉産，盼着們能夠推些車型來。

如果全國所汽車廠都沒甚麼成績，麼們壓力還沒麼。

如今首都汽車制造廠搞款BJ，着就順利實現轉型級，耿廠壓力自然就。

再加段時間首都汽車制造廠主動跟機部提進廠經營改革，順應會精神。

這些事都讓首都汽車制造廠華汽車業裡頭風頭。

估計相關領導邊，們鄭廠長名度比們耿廠還幾分呢。

餘這麼說，王樂也馬就理解現為甚麼麼着急首都挖。

老哥位置都保，能夠着急嗎?

次們也邀請過輝，但對方拒絕。

這次們能夠成功嗎?

這個問題遲面對，王樂倒也沒拐彎抹角，而直接問來。

好說，碰到般程師，們這個條件肯定希望把挖過。

但輝這個輕比較特别，很自己法。

也正因為比較特别，才建議耿廠把挖過來。

說到這裡，餘眉頭忍皺起來。

這次任務，好完成啊。

确實很特别，正常來說，汽平台比首都汽車制造廠倍，應該開開過來才對。

綠皮車悠悠，哐當、哐當聲音之，們聊着。

而作為當事，輝這個時候卻騎着自車，個個往配套廠。

聯絡，麼樣?