第章科技開始發威波紋管算鮮玩，畢竟業領域，許方都使用。

比如航空航領域，測量領域，波紋管都自己用處。

就連太空探索技術公司艦飛發動機面，都波紋管用來緩沖震動。

老侯，這打算讓科技邊進試産全代波紋管。

相比現個别豪華車排氣管使用波紋管，量直接從。千克到。千克，但減震性能卻僅沒，反而幅度提。

強度等各方面求也完全以滿各種類型乘用車排氣系統使用需求。

按照設計，這個波紋管管管使用鏽鋼闆進液壓成型，加波紋來。

管管之間套鏽鋼鋼絲織網，最層也同樣套層鏽鋼鋼絲織網，同時兩端進縮加。

這種波紋管們怕固定成為種規格，也能适用許種型号汽車排氣系統面。

因為波紋管兩端縮方跟排氣管進焊接時候，具備定徑調餘量。

按照估計，基本們隻産到種規格波紋管，就以匹配全世界百分之以乘用車。

這樣子産品，實太适用來打入美利堅歐洲售後場。

輝速拿起筆紙，直接給侯國陳晨把波紋管示圖給畫來。

這個零件結構本就很複雜，輝設計又非得巧妙，侯國陳晨都以很理解。

按照之解到況，國個别車型使用波紋管，都直接用鏽鋼鋼絲網，而通過鏽鋼鋼絲編織成鏽鋼闆，然後把這些幾毫米寬鏽鋼闆再編織到已經成型鏽鋼管面。

這樣子以充分保證波紋管強度，比傳統連接方式好。

侯國現作為寶馬汽車研發主任，對于各種零件況都所解。

發動機排氣系統還挺，自然也過番研究。

說沒錯，歐洲邊，德志零部件企業威茲曼目就使用這種藝為奔馳S級轎車提供波紋管。

們波紋管量很，加藝比較複雜，成本很，個估計就到美元。

使用們藝産話，僅以節約量鏽鋼原材料，加藝也幅簡化，再考慮到國産成本優勢，估計元民币差就夠。

産量，估計以到塊錢。

按照彙率計算話，也就美元而已。

們就算以美元個，也以給國連鎖提供夠利潤，并且也讓消費者買到更加便宜波翁管。

這個事業搞好，個幾百萬個波紋管都能。

旦售後場打名氣，将來進入到世界汽車巨頭供應體系裡頭，也非常能。

個時候，們波紋管量直接賣個兩千萬個都能。

輝這麼說，侯國陳晨都開始兩放。

個零件，将來也希望到創彙額過億美元?

這麼玄般況?

但輝設計這個波紋管結構圖，再聯汽車業現況，似乎又點能性都沒。

廠長，如果将來波紋管景非常廣闊，麼們修建産線時候，就必充分考慮到産能排，盡能讓每條産線産量變得最化。

通過寶馬汽車産線設備研究，們已經具備定設備開發能力，到時候這個産線也以廠裡面自己來設計産，最程度對加藝進保密?

侯國準備把售後件業務給起來。

到時候固定卡鉗波紋管這些零部件業務，夠支撐排研發更汽車零部件。