第章靠實力拿單，這條爽歪歪

奧斯丁，第批搭載AT漢蘭達車型已經銷售，場反響如何?

變速箱這麼個關鍵零件業現麼變化。

墨菲作為通用汽車總裁，肯定也比較關注。

這段時間，設計邊正評估變速箱AT各個方面性能以及搭載之後帶來響。

以便最終确定款車型進使用。

但虎汽車邊動作肯定就更。

虎G系、X系漢蘭達都會推配車型，搭載AT進銷售。

通用汽車這邊貼牌車型自然也同步進銷售。

目還消費者挺興趣，特别些對汽車識解比較客戶。

對于其配置相同況，變速箱級之後各種性能變化還很。

駕駛體驗更好，但油耗卻以達%，這非常誇張數字。

按照們之預估，AT變為AT也就%油耗。

但由于變速箱AT創性使用平衡軸式設計，結構比較特殊。

最終省油效果比預期好。

愛德華自然也很關注搭載AT車型場表現。

這會響通用汽車部後續對于AT使用法。

之變速箱，通用汽車部分都自己變速箱廠産。

現面對變速箱異軍突起，通用汽車除積極考慮使用變速箱AT之，也考慮開發自己AT。

但按照目評估響，估計需時間才能開發來。

變速箱标注些信息，跟設計部門邊實際确認信息基本吻。

并且這段時間采埃孚邊也跟采購部門設計部門溝通推薦們AT。

從各項參數來，變速箱顯然更籌。

也就輸扭矩等方面參數，會稍微差些。

墨菲對AT解，比愛德華認為更。

作為總裁，獲得消息渠比較。

各方面信息彙總之後，信息面就廣很。

，所以們銷售領域見凱迪拉克部分車型以及别克品牌端車型，都需考慮搭載AT。

這抗衡東瀛車企油耗優勢個好方案，并且也展現們技術領先形象好機會。

畢竟現面銷售車型，們第個搭載AT。

愛德華把自己見直截當說來。

搭載AT之後，車銷售價格同步美元。

這個漲幅其實算比較。

但還消費者願為這個配置買單。

這充分說AT吸引力。

這個見會好好考慮，具體況也結研發邊測試況來判斷。