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第章直線飛機（第更，求訂閱）

方形舷精緻且漂亮！

采面積！

寬敞亮！

面對薩蒂斯塔如數珍式介紹，李毅表變得越來越複雜。

好夥，英國派來嗎?專門坑?

其實，對于項目李毅直都非常關注，畢竟，這涉及到産業級，僅航空科技發展龍頭，而且未來還将會涉及到幾萬，甚至萬就業。

正因為，所以才會關注，甚至還特修改項目圖，其實也就借鑒波音形圖樣，對其圖進适當修改罷。

過，當時李毅确實沒注到舷。當然更沒到們量引進慧技術同時，又把彗最緻命傷給引進過來。

而更命，們甚至還引以為傲。或者說，覺得這才真正未來，就嘛，麼戶，敞亮啊。

這又麼别墅麼戶。

沒辦法，誰讓英彗客機世界第架噴氣式客機呢?

作為世界第架噴氣式客機，彗經推就震驚世界：噴氣式發動機帶來速體驗縮空旅時間，增壓座艙帶來舒适性提空旅體驗。彗代表類叩開民用噴氣式客機時代門，把航空旅帶進時代。

理所當然，彗也就成為程師目NO。。自然而然彗也就成夥借鑒效仿對象。

項目就引進彗客機些成熟技術比如操作系統以及起落架等子系統。

德·哈維蘭别裁為彗設計套相互獨液壓驅動系統，假設當某系統發故障時，飛員仍以使用另兩套備用系統保證飛機正常飛。

作為款商用用途飛機，德·哈維蘭公司充分考慮到其乘客舒适性需求，為使飛機起飛與落時更加平穩全，德·哈維蘭公司為彗客機單獨打造全起落架系統，型起落架體積更，使用車式設計，主起落架後布置個輪子，并配備防滑與刹車裝置，這樣以來彗起飛與落時會效減傳統螺旋槳客機劇烈震動與噪音，提乘客乃至機組成員飛體驗。

僅如此，甚至就連同機首駕駛艙，也都照抄彗，隻過适當加寬些罷。

然而，好學，好同樣也學。彗很好，但程師對客艙增壓設計經驗，其矩形客艙戶設計導緻應力集，極易造成屬疲勞，進而導緻彗接連現次解體事故。

然後，彗也就真成為彗。

因為對項目寄予望，所以李毅自然會容許變成彗，讓同樣錯誤演。

吸氣，李毅說。

客機研究，最為全性，全至，這個基本原則，如果客機發事故，很能會響到們對信，如果沒信，切都會化為泡……

另個世界，起個彗為麼成彗?

就因為幾個發起解體事故嘛！最後讓波音後來居，成為噴氣客機時代真正開創者。而英呢?但起個趕個集，最後甚至就連航空業都跟着寄。

所以，們必須從開始，就通過進步研究，來避免事故發，而等到事故發之後再進改進。如何确保效率全性協調，件非常事，如果無法确保，麼就遵循個原則——全至。

李毅話裡話非常确，全至，強調這觀點之後，又問。

解屬疲勞嗎?

屬疲勞?薩蒂斯塔愣，作為程師，又麼能解呢?

見些詫異，李毅說。

薩總，彗樣，都采用加壓客艙，這着每次起，都需對客艙進加壓，這會會加劇屬疲勞呢?

雖然起來隻個反問，卻讓薩蒂斯塔陷入沉之，直到這個時候，才識到設計項目時，盡管們采用量技術，但設計仍然遵循着老式螺旋槳飛機，而老式飛機……壓根就沒增壓座艙。

到這，薩蒂斯塔說。

閣，您這個問題提很好，們應該進步完善。