第章遠方鼓聲（第更，求訂閱）

。

這，古晉通往永條公裡試驗軌。

輛流線型列車疾速駛着，列車駛時，車廂裡程師們斷觀測着各種數據。

機車駛研究所後，駛這條試驗軌後，速度就斷增加，幾分鐘，就從最初幾公裡，增加到公裡。

已經達到公裡！

從車廂方傳來聲音，讓馮清雲頭攥，這設計最運營時速。

們歡呼聲，列車仍然加速。

繼續加速嗎?

繼續！

幾分鐘後，速動力車組速度終于突破公裡，第試驗僅僅隻基礎試車，涉及其試驗。所以完成第次試車完成後。

型動力車組制動系統同樣也全設計，這些都需進試驗。

比如自動列車控制裝置試驗，與普通列車隻需米制動距離同，型動力車組制動距離長達米，由于列車速運時需更長距離才能完全定，單靠駕駛判斷也未必能及時避免發。因此鐵技術研究所開發自動列車控制裝置，除協助駕駛調節車速，當列車超速時，系統能強制減速，以确保車全。此，為更效管理線常運作，研究所也開發調度集系統，将建監察管理線列車運作統由位于長站附控制負責。

過其裡為試車順利，而歡呼時候，馮清雲卻着車，注力車林，而這條試驗線，過兩，鐵技術研究所進項研究，其項就基試驗，基從開始，就選無砟基，這個技術無縫軌樣，都源自德國成熟技術。

為保證架橋符設計求，程師們沒費。

面對歡已同事們，馮清雲隻輕聲自言自語。

即便這些試驗完成之後，還涉及到機車公司調，型動力車組需設計藝，更離開操作制造，畢竟，程師們畫會車，得靠雙，個部件個部件加來，再個部件個部件組裝起來。

造時速公裡列車，與造時速甚至公裡列車，們結構截然同，采用量技術，麼對于技術求，必然也相徑庭。

這條試驗鐵線就從古晉到永線，全程公裡線裡面，既林段，也沼澤段，目完公裡試驗段裡分之架橋。架架優勢，自然也麻煩。

隻完成這切之後，才能真正進入鐵時代。

還着呢，這隻剛剛開始。

沿線基屬于松軟質，含量，支承強度，而且季到，幾個時間，都泡裡，這樣質鋪設鐵所需無砟軌，德裔程師們也沒成熟經驗，因為自然環境同，們并沒遇到過類似問題，所以，就隻能自己研究探索。

而這條線，既試驗線，同樣也将來運營線，畢竟，很自然環境，研究所裡試驗來。

……為效控制沼澤區基變形橋梁沉，滿軟基區域沉條件鋪設無砟軌求，們對這裡進長達半質調查，通過質調查規劃線，現們通過這段，季時沼澤就會變成，最半個後，這就片數百平方公裡，所以們采用架橋……程師專業術語太，顯然過于專業，馮清雲也聽得似懂非懂，但聽後至确點，就，們造速列車這樣軌運絕對沒任何問題。

就們聊着時候，馮清雲扭頭問。

現這條線距離永還公裡?如果現列入計劃話，以接入永嗎?

馮清雲之所以會這麼問，因為裡個更為長遠計劃。

接入永?

對，們現開始進各個方面試車，如果切順利話，隻需半，就能以完成初步試驗，然後進試運，既然試運，麼，以把試運變成試運營呢?

原本正同僚們聊着瓦爾特也聽到馮清雲建議，過，問。

，們過試運直接進運營嗎?

過，而減時間，雖然速動力車組應用很技術，但，但技術主體還成熟，如果能夠通過半試驗，麼運營肯定沒麼問題，而試運營肯定也任何問題。

馮清雲之所以會這樣法，主還受到原子彈試驗成功沖擊，國永遠都無法理解，唐種，過百之，唐科技等諸領域遠遠落後于世界各國。

也正因如此，每個唐程師裡都憋着股勁，相信唐會永遠居于後，們都希望自己領域，達到甚至超過世界先進平，從而證點——歐美國能到事，唐同樣也能到。

說話時候，馮清雲睛裡閃着亮，堅毅目迎着同僚們注視。