第章隐時代（第更，求訂閱）

鐵幕後面，着為們所曉礦！

，李毅就曾經用這句話形容過鐵幕另邊科學技術。

與這個時代普遍對蘇聯以及東歐科學輕視同，李毅對于蘇東集團科學非常，原因非常簡單——戰後，吸納蘇東集團歐美科學界，即迎來次科技飛躍。

其實，就常識來說，戰期間，蘇聯能夠與美國掰腕靠麼?

正比美國遜科技，或許很領域，蘇聯落後，但些領域們卻又領先，而程度來說，這種領先，正戰結束後裡，類科學技術騰飛原因之……類得以兩個超級國科技。

也正因如此，匈利危機結束後，李毅才會利用蘇聯國護照以及蘇東集團免簽BUG，吸納蘇聯集團部科學，利用蘇東技術促進自技術發展。

與此同時，還通過向蘇聯派遣留學，收集其科學刊物等方式收集科技報，歲烏菲莫切夫并，篇名為《物理衍射理論邊緣波為》論文，推後半個，就被留學學圖書館裡抄來。

這也蘇聯BUG，按照蘇聯保密法，像《莫斯科學院無線電程學報》之類技術期刊準售給國話，但根據其傳統，所圖書館都會訂購這類期刊，然後放圖書館書架。

圖書館對國開放，尤其學圖書館，所以，當位留學到這篇文章後，就即将抄來。

再然後，就現長。

這篇論文僅引起學術界興趣，同樣引起些相關企業興趣。

就們根據論文容，進相應研究時，曾，論文作者居然來到長。

……即物體對達電磁波反射強度物體尺寸無關，而邊緣布局比例關系，并說如何計算飛機表面邊緣達反射面……

航空業公司會議裡，烏菲莫切夫指着闆勾勒來圖型，繼續說：

從這理論以得個結論，即使架巨飛機，仍然以通過理設計來極削減其反射達信号強度，從而使飛機達屏幕實現隐。

作為公司總程師譚克，着闆圖例，說：

烏菲切莫夫先，您這個理論确實非常獨特，但們初步研究後發現，實現隐理論，飛機需設計成個頗為奇葩靜穩定氣動形，這似乎非常困難！

，先，這确實非常困難，這需更加先進飛控制系統，這軍方說法，軍方認為，就現技術條件來說，這種氣動形難以保證飛全。

烏菲切莫夫些無奈聳肩膀，理論太過領先，所并沒引起蘇聯軍方夠視。

确實，就目飛控制系統而言，這樣氣動形難以保證飛全。

譚克邊張克，接着說：

但，這也隻目，老師，目們直進電傳飛控制系統試驗，試驗結果非常樂觀，們以嘗試。

張克電傳飛控制系統，幾，加拿CF-戰鬥機馬時，公司從艾弗公司引進電傳飛控制系統，雖然CF戰鬥機馬，但電傳飛控制系統還非常先進，雖然這種采用模拟式計算機伺舵機，控制信号為模拟信号模拟式電傳飛控制系統，遠無法同後來數字式自動飛控制系統相比。

但電傳飛控制系統通過将駕駛員操縱指令轉換為電信号來操縱飛機，取代傳統機械傳動。這種系統僅減機械傳動複雜性，還實現主動控制技術，提飛機體性能靠性。

也正因如此，公司才會費數萬英鎊，引進這技術，并且，就将其應用于C以及C最型号。

就目而言，公司電傳操縱技術世界最先進。

點點頭，譚克說：

以試試，如果飛機以隐話，肯定會給戰争帶來根本性改變……

就這樣，蘇聯被否決發現，SEA得到使用，而烏菲莫切夫論文也得到度視。

而作為這理論發現者，烏菲莫切夫甚至都，發現會給空戰帶來麼樣改變，但改變從論文被發表之後，就已經發。

原本航空業公司所研究方向隻吸波材料，發現烏菲切莫夫理論後，自然如獲至寶，現本加盟，也會帶來相應些改變。

烏菲切莫夫加入航空業公司時候，公司機場裡，沃爾特·霍頓瑞瑪爾·霍頓兩兄弟站架模樣些古怪飛機面。

如果這裡航空曆史愛好者話，定能夠認得來，這就ho戰鬥轟炸機，這款德國末戰鬥機，以其獨特飛翼式布局，而為世所熟。

很德裔程師樣，霍頓兄弟，就來到SEA，航空業公司繼續們研究，雖然，們也參與F以及F戰鬥機研制，但們并沒止飛翼布局飛機研究作。

電傳操縱。

抽着煙沃爾特·霍頓說：