第章利橄榄枝

原來時間線，疆航空也确實組建過個螺旋槳支線客機機隊，隻過用ATR。

主原始設計舟确實架優點飛機，而且真正投入運營都已經世紀，最後連湯都沒。

過點并這架飛機訂單，而利伸來橄榄枝。

這對于華民航業來說很能個巨機會。

阿古斯塔公司?常浩愣：們……直機……

過确實這樣，但從們開來條件，誠很，像麼貓膩。

易元、劉洪波常浩機坪附，夕陽把個子拉得老長。

總公司邊經過分析，認為能們借此進入華場吧，們産品性能相比歐洲直機公司甚至還好點，就成本麼，啧啧……

成本問題也未必就能解決。另邊劉洪波邊理着邊說：

畢竟們直接華航空業總公司邊談，如果能條産線話……

趁着另兩個讨論直機産線功夫，常浩微微擡起頭回憶。

阿古斯塔公司，之個時候，已經叫阿古斯塔-韋斯特蘭公司，主營設計制造各種直機利企業。

代表型号諸如AWAW，未來華警用直機序列絕對主力。

這會，這公司應該正考慮跟英國韋斯特蘭公司并事，也正這次并，把該公司産品綴從A變成AW。

過從馬後炮角度來，這次英作能算很成功。

經過漫長談判之後，兩公司才達成協議，但聯運營隻維持，到時候，阿古斯塔-韋斯特蘭公司全部股權就被利價買回。

随後直運營芬梅卡尼卡集團旗。

等等……

到這裡，常浩好像到些頭緒。

舟架-座級别螺旋槳支線客機，這個細分場規模還算，因此其玩很。

而最主機型ATR則利法國兩聯研制。

利這邊參與方阿萊尼亞宇航公司。

也芬梅卡尼卡集團旗子公司之。

切似乎都變得清晰起來。

說起來，阿古斯塔邊條件麼，跟們聯開發麼?

沒錯，過舟體設計已經基本定型，所以們隻飛機制造藝航材方面提供些幫助，而且還會注入筆研發資，這也總公司方面比較部分。易元點點頭。

沒辦法，這功夫華經濟隻能算剛剛進入期，說得好聽點叫進步空間很，所以像舟這種優先級項目，經費都相當緊巴巴。

們……沒求參與其方面設計?

其方面?

易元聽到這個問題也愣，随即猜到對方話裡：擔機翼面技術被偷師過吧?

嗯……常浩頭索瞬間：算吧，主還分析們麼。這方面必擔，别說們根本沒提這種求，就算提，咱們也能同。易元輕笑着擺擺：

華航空業就這麼點絕活，梁總們緊捂着還來及呢，除非邊也能拿麼對等技術來分享。

這個法倒跟當初常浩謀而。

最終産呢，聯産還……