第章發動機線

實際，常浩之所以這麼急着來廠查發動機産況，除對國航空動力産平個解以便提進些布局之，另個很原因就，還記着之查号原型機試飛數據時候，發現機兩台渦噴作狀态都非常穩定。

如果隻發故障台現這種現象，姑且以認為種喘振征兆。

然而實際況，兩台發動機，甚至包括常浩後來專門查過号原型機面兩台，都類似現象。

而且穩定幅度還樣。

這種況，着問題概率制造過程。

雖然把渦噴喘振裕度提%以後，以保證這種幅度狀态波動已經會再次誘發喘振。

但還夠。

喘振裕度點類似于性能方面留來餘量，喘振邊界線就理論極限，共同作線則為保證全而為設定性能邊界。

發動機作狀态越穩定，這兩條曲線之間所需留距離就越，相當于理論極限變況，以榨取更實際性能來。

經過之番改進之後，渦噴性能潛力其實比以更。

所以如果能夠到并解決個穩定因素，就以進步拉這台發動機實際性能。

過這件事顯然沒麼容易。

當常浩從産車間離開時候，已經當夜。

作為個機械制造領域浸潤，确實沒能個步驟問題。

隻能等到測試環節甚至更往後批量試産環節再摸索問題。

好制造方面即便現後續改進，也屬于産定型範疇，因此并會響到作。

……

幾後個清晨，架塗裝運運輸機落廠陵機場。

編号為渦噴原型機已經從廠産線，并被連夜運到這裡。

幾乎寄托着個所、個程希望。

實際這台發動機完成裝配并進線檢測時候，就已經發現跟原始設計同——

國軍标機量從原本kg到kg。

公斤減似，但對于台航空發動機來說，每公斤量都值得精打細算。

何況次就減輕%。

怕其能能沒變化，僅憑減這項就夠把渦噴性能拉入個層次。

更誇張，這次改進主優化方向還減。

這公斤隻能算個贈品而已。

既然贈品都已經如此令驚，又麼能期待發動機本表現?

楊奉畑、閻忠誠常浩站起，目送着這台傾注千血發動機被固定貨盤，然後緩緩進入運機艙。

旬東清晨，空氣已經帶絲絲寒。

楊奉畑穿着件皮夾克，把兩隻揣到袖子裡面，向旁邊閻忠誠問：

次送這個老夥計涪邊，已經将以事吧?啊……閻忠誠點點頭，又緊緊裹着棉，微微擡起頭，似乎回憶着麼：

當時所空台還處建設當，進氣畸變試驗，還原溫啟動試驗都，功能試驗也隻能模拟兩萬米度以況，所以很東隻冒險裝到号原型機才能進測試。

這次以順便把之沒來得及容補，尤其原溫啟動能力，應該算咱們這個型号接來之。楊奉畑雖然航空動力專，但作為個程負責，對于項目方向把控還非常線。