關鋼材事說完之後，被郭靖帶過來王之林便把把幾張傳動系統設計圖用吸鐵壓闆，開始介紹自己之發現：

簡單來說，主減速器尾輸錐齒輪符求，需修改，過剛剛聽賀說材料芯部韌性更，倒以省很功夫……

複雜裝備産制造就這樣，牽發而動全。

如果材料本，就隻能通過更極限結構設計進彌補。

但反過來，能拿性能逆材料藝，設計能夠妥協餘就些。

聽過王之林況介紹之後，其幾名程師第反應就義憤填膺：

，法國這方面跟咱們藏着?

之還覺法國程師挺實誠，沒到啊……

畢竟國，面……

……

王志林見狀趕緊放剛剛拿起來礦泉瓶：

各位，說句公話，法國自己最SNN也還沒改主減速器設計，所以估摸着，們能自己也問題到底……

這……

旁邊崔文學并沒加入到讨論，隻直聽着。

雖然懂飛機，但懂機械。

而機械加，通百通。

設計飛機設計汽車間差着萬千裡，但造飛機造車之間就沒麼區别。

如果再具體到些零部件，區别能就更。

所以造飛機企業經常跨界造車。

僅華如此，國也樣。

比如薩博汽車由瑞典飛機限公司斯堪尼亞汽車并而來。

斯巴魯幹脆就島飛機公司。

所以，從開始打算造車時候，崔文學就沒把這兩項業務給對起來，而定互相幫助、互相促進原則。

個之從來沒跟其提到過夢，就把冰飛汽車成國，或者至東區頂尖車企。

現這個夢算實現部分。

微型車領域，松确實已經占據方場半壁以。

但再往，能就太容易。

因此，當旁邊幾個讨論着關于直機主減速器設計問題，以及如何進國産化改進時候，崔文學腦子也刻都沒閑着。

剛剛已經聽到負責報價程師說過，随信起寄來樣品，成本比法國零部件便宜半，跟以老式國産件相比，也就貴概分之平，但性能反而還超原廠貨，性價比非常。

也就說，自己之第反應覺得報價貴，隻因為車用件飛機用件設計、制造求以及化學處理等方面同所導緻業差别，并個鋼材本貴。

如果能跟滿特鋼邊作，把目松汽車裡面些進零部件給替換掉……

崔文學法由得活絡起來。

松目銷售主力以鈴第代carrySTV為原型第代HFJ，這頭方，尤其關以部分，從租車到警車，幾乎随處都能見這種玩。

雖然并從鈴裡，而經過韓國宇這個販子完成引進，但裡面還用到量本原産零部件。

排量發動機檔動變速箱雖然已經引進由東發動機廠産，但很關鍵零部件仍然能國産，甚至就連個車輪用輪毂軸承，都還需從本NSK公司采購。之們也批車輛嘗試過使用萬向之類國産型号，但用戶反饋非常糟糕。