另邊，送兩周永航也沒閑着，而馬給級打個線電話。

當然，所都能像常浩樣直接聯系到丁恒本。

所以這個電話隻能打到航空業總公司層面。

很把相關況跟負責對作領導進彙報。

實際，周永航并太懂直機，也沒麼專門解過個正隔壁試飛型号。

畢竟試飛業務屬于試飛院負責，所正忙着舟最後試飛取證任務，以及殲轟A改進作。

但科倫坡這波，屬于都能來直球。

鑒于之雙方作研發舟況，利這次恐怕也帶着差法。

當然，對方直機領域底蘊，而且已經打過名聲成熟品牌，所以具體作方式跟舟肯定區别。

至會方隻錢負責些無關緊部分。

就航空業總公司這個層面能夠确定事。

識産權問題，咱們國直機領域技術儲備，項目總體以由方主導，但産權比必須達成而且國建設符國對應标準産線。

紙面墨迹還沒完全幹透，以這打印來之後，第時間就被送到這裡。

所以丁恒沒長時間，就懂報告點。

過，幾個求需注。

過，具體能能作，以何種方式作。

把報告放回，丁恒擡頭向旁邊發着懷國莫。

這件事倒難，除些細節之，歐洲标準幾乎用麼調就以符全世界絕數其區标準。

芬梅卡尼卡集團……直機業務作……

估計華這邊聲響搞麼直機領域關鍵技術，而這個技術對于阿古斯塔公司恰好非常。

電話邊給以進接觸指示。

懷國莫放杯，打開旁邊本子開始記錄。

另，這件事具體麼談，以交給冰飛機業集團邊判斷，最終決定之報即。

……

自從負責引進伊爾開始，者就幾乎成為專職負責對作副部長。

甚至科倫坡回到處，開始動提交申請之，這件事就已經被懷國莫交到丁恒案頭。

提交給這個層級領導報告，自然突個言簡赅，能種把點容夾某兩個起表格間事。

已經科委當幾主任，對于這類事，自然很打好腹稿：

航空領域作嘛，确實以加些。

更何況，雙方之舟項目作就采取類似方式。

後者沒馬開回話，顯然非常熟悉丁恒習慣，正等着進步說。

丁恒從旁邊戴起鏡，翻開報告。

隻過次華方面主導，産權比。

稍作頓之後，丁恒又繼續：

注作項目定位，跟國已項目産沖突，至錯開半個級别，避免造成研發資源浪費。