首次飛測試，切順利。

凱旋宋尚才自然受到英雄般歡迎。

畢竟，無論設計師紙面付努力，最終線承擔巨風險，還試飛員們。

衆渦扇殲WS項目負責輪流擁抱。

過，輪到常浩時候，懷裡還捧着束宋尚才例寒暄之後，并沒馬離開，而開：

常總，剛才爬到米之後，實很難控飛機，平飛還勉強，隻稍微個動作，機頭指向就完全聽使喚……

雖說般來講，無論試飛員何種決定都會受到質疑，但畢竟因為自己原因隻完成半測試任務，所以覺得還必稍微說況。

常浩此時态相當之好，畢竟渦扇所涉及到并隻這單獨個項目，而以點帶面破局關鍵。

後續國産化并級殲B，以及已經被改得面目全非脫胎換骨殲，都需這個型号作為動力。

現飛試驗切順利，雖然後續還科目需完成，但已經以期待華空軍主戰裝備輪級。

隻惜殲C才到現也才當兩甜甜，恐怕再過兩就得變成牛夫……

因此非常幹脆擺擺：

沒關系，試飛嘛，本來就個确定過程，而且計劃制定來就為打破。

再者說，這次試飛沒完成根本原因咱們發動機性能太好，又啥丢臉事，以後機會寫個回憶錄麼，記得把這個事着描述就。

常浩玩笑話引起周遭陣笑聲。

包括宋尚才，也顯輕松來。

此時畢竟還到飯點，因此個簡迎接儀式之後，衆很投入到作之。

廠技術員把飛機拖回總裝車間，進首飛後結構檢查，以确認飛機沒現任何見損傷。

所負責編寫飛控程序程師則跟常浩等起，等待着獲取試飛數據，并對能問題進分析改進——

數字電傳加飛推體化技術組屬于未來代半戰鬥機标配，因此，這架殲WS作為渦扇驗證機同時，實際還擔負飛控制系統驗證任務。

次飛，滿個項目組求。

以說性價比拉滿。

……

簡單頓午餐之後，從飛記錄儀裡面獲取試飛數據便已經被導入到電腦。

從定性角度來講，渦扇飛機表現跟空台模拟測試結果幾乎完全緻。

過定量，換發之後，殲這個進氣表現确實超常浩預期，以至于空、亞音速狀态，渦扇推力表現甚至比預期更好。

怪得試飛員同志反應說米度很難控飛機。

直給常浩當副劉永全用支筆指指幕布面推力曲線：

其實米度時候，ALF推力數據就開始現顯。

到米，。倍音速時候，推力已經從。噸到。噸，而渦扇推力隻從噸到。噸，來回差來%，而且還把自動配平系統給關，純靠操，能穩定平飛都已經算藝膽……

再往後面，關掉加力、同時結束試驗狀态之後，兩台發動機間推力狀态差距還更些，所以飛控系統自動操作，渦扇通過約%轉速，實現跟側發動機推力平衡，也跟試飛員同志報告況接。

緊接着，負責飛控系統設計号程副總指揮劉卓換另張燈片：

飛控系統記錄到數據也顯示，以飛員調節流閥開度動作為時計算，渦扇開始現響應動作平均時間為秒，而ALF則為秒。

并且，推力調節速度，者也比後者平均%，換句話說，隻需後者半時間就能完成個推力變化過程。

過，值得注，渦扇相對ALF推力響應層面優勢速度度越越顯，并且推油門時比收油門時更顯，如果米以速度段，甚至能被後者反超，當然，這還需後面無區進空試驗之後才能确定。