完成任務分配之後，具體定型鑒定作很按部就班展開。

而正關注着華航發産業況，顯然隻以常浩為首項目團隊……

鎬京，未央區。

羅公司總部。

亞當·惠特爾拿着個信封，匆匆進公司門，然後步踏樓梯。

相比兩以，這座建築布局沒發麼變化，但裡面裝潢已經變得華麗。

而當主與鎬京發動機集團談判，并最終利用個M發動機引進項目保羅公司惠特爾喬治·布林，則仍然共同負責這裡常業務——

倒說這幾以來直原踏步。

事實，們羅爾斯·羅伊斯邊待遇已經提到部門副經理相當平。

進步速度謂。

然而，羅公司作為平台，羅羅部性進步更。

按照般規律，甚至需指派名再半個職級部門經理，來擔任英方主管職。

隻過，總部方面考慮到倆畢竟熟悉華這邊況，又已經積累定脈，貿然空個領導過來，概率被架空說，也利于業務開展。

所以才現兩個副職同時管着個部門況。

好專長完全同，又共患難過來，這兩裡倒也沒搞過麼亂子。

惠特爾步流，很便來到布林辦公面。

門敞開着。

者随伸敲兩，然後就進。

喬治·布林此時正理這季度業務報表，聽到敲門聲之後擡起頭來，就到惠特爾已經自己面。

過，還沒等後者說來，布林就首先開：

亞當，來正好，還正準備來着。

說着把摞表格交調轉°，然後推到辦公另端。

惠特爾還沒來得及把信封裡東抽來，就被打斷施法，拿起報表：

這增長勢頭很好麼?

指着面銷售額同比增加%、利潤同比增加%結果說——

羅公司位能跟箭樣蹿，靠個隻能給型直機無機作動力M發動機肯定遠遠夠。

最隻能算續波命，讓公司勉強撐到個關鍵時間節點。

實際真正讓，以及羅公司逆改命，還華航空運輸業飛速發展，以及廬州航空産業園建設。

這直接導緻華最兩航空業投入爆炸式增長。

最兩華各航空公司購買客貨機數量，幾乎比再往加起來都。

而作為世界航發供應商之，羅羅得益于處歐洲，也從到相當紅利。

而本來并為此而羅公司，也就順理成章轉型成負責航發維護、零備件儲周轉、以及勤員培訓于體型資企業。

甚至說羅羅華分羅都為過。

而這又反過來進步提羅羅發動機華占率。

華來增購空客A、A、波音波音，超過成都選擇RB或遄達系列發動機作為動力。