埃諾突然爆來消息，确實完全超衆理預期。

間裡幾乎刻就掀起陣騷動。

羅爾斯·羅伊斯華航空技術方面聯系，其實從很以就開始。

就連斯貝項目陷入滞些也并沒斷過。

其也包括氣膜卻。

實際，羅羅當甚至還為鎬京第個研究航發主動散熱技術課題組提供過好幾個項目。

雖然都隻邊緣研究，對于當時尚處起步階段，且正趕經費緊張華來說，也絕對算送炭級别幫助。

後來更直接把到華産品售後業務放到本。

而這切也都回報——

相對較售後成本，以及穩定零部件供貨渠，使得華航空公司同等況往往更傾向于選擇英國，而非美國或者加拿産品。

尤其以來，場占比更暴漲。

隻惜們沒能A這個級别分到杯羹，響未來成長潛力。

過管麼說，至滿嘴流油。

羅羅方面态也直：

沒比更懂華航發場。

當然，華些來航空技術領域進步，業士隻瞎，都能裡。

但無論從目能夠獲取到報，還對方表現來，這種進步主還體現項目管理程設計領域。

而制造方面，考慮到華每仍然進航空基材、元器件以及加設備，因此般認為，進步速度應該比較。

這也符般業發展邏輯。

結果現……

們發現自己好像也沒麼懂。

教授，關于這點……斯奈克瑪方面直接聲麼?

蒂姆·波迪剛剛還揚嘴角耷拉來，表也随之變得嚴肅。

方面自己覺得點理。

另方面，作為個遄達系列發動機副主管，也必須通盤考慮。

如果真遄達面使用華零部件，帆風順還好說，萬點麼，怕這種并由于産質量問題所導緻，也必定面臨巨輿論沖擊。

。

埃諾果斷給否定回答：

實際剛才也沒問。

……

波迪沒到對方竟然否定這麼幹脆。

但埃諾并沒給質疑機會，而馬就解釋：

們仔細，本冊子，關渦輪部分最後頁，面标注字。

恰好，宣傳冊此時也傳到波迪裡。

按照埃諾指示，很便發現字：