航空動力集團宣傳動作很。

僅僅兩之後，當周發華航空報面，就刊載來篇署名為長功文章——

《方亮東方亮——國首型涵比渦扇發動機完成第階段測試》

表面，這似乎隻篇平平無奇成就宣傳報。

僅連具體型号都沒提到。

而且諸如第階段測試這種說法也非常模糊，根本沒個統标準。

隻能靠字裡間進揣摩。

所以般況，除部同以及部分對這個領域興趣愛好者以，也幾乎沒會特别關注這種報。

過，這次況卻太樣。

像打造跨世紀領先裝備，入開展沿科技研究、膽創設計理論體系、全面攻克關鍵核技術……以及取得系列突破，實現研制方式根本轉變、産品平代際跨越……這樣常規容當然必。

但報後半段，作者卻筆鋒轉，專門拿将分之篇幅，用來讨論代航空動力應該具備麼樣特性。

其首先就提到本次IPCC評估啟動會議面，美國發布排放數據遭到質疑事，并由此引類愈發緊迫減排壓力——

作為類員，們當然希望這隻個美好誤會，但考慮到美國方面迄今為止仍然沒對此事給理解釋，反而還其環境保護署官網删除過曾發布過氣紅譜圖，這讓們得開始考慮這指控為真能性。

如果假定從各國簽署《聯國氣候變化框架公約》開始，美國每都向公衆隐瞞其國%碳排放平，就着，到現為止，已經約億噸額氧化碳進入氣層，而這無疑會進步加遏制全球氣候變化難度。

盡管超量排放責任無疑美國方，但減緩氣候變化迫切性卻全類必須共同面對，而根據國際民航組織計算，全世界航空航運輸及相關産業均碳排放量都億噸級别，并且還将随着全球貿易總額提而逐漸增加。

顯然，航空環境保護委員會制訂CAEP排放标準已經無法适應當減排壓力，因此們正考慮修訂全民用航空技術标準，階段制定更加嚴苛排放限制，例如求航空發動機燃氣輪機巡航油耗減%、氧化碳氮氧化物排放量減%%，并增對氧化碳未燃碳氫化物檢測求……

……

總之，灑灑千字，先站穩氣候變化受害者場，接着又極為度表示美國挖坑需齊協議起來填，最後再表航運業控制碳排放量必性。

任誰來，也得先稱贊聲格局。

發表之後，常浩又嫌動靜夠，于繼續向報告，最終點檔聞塞進條概秒鐘簡訊。

因此，很就引發比以往更關注……

其實剛開始，部分點都盯面分之容裡面。

畢竟運自打項到現已經兩時間，而且很消息都表，使用進發動機号原型機能期首飛。

甚至鄭區爬牆黨拍到架廠裡面黃皮雙發運輸機。

而這會，互聯網國也已經相當普及，間隻極數才能進入聊也逐漸發展成規模更、流量也更加集論壇。

所以相關消息擴散速度已經同而語。

【個秦飛集團作舅舅說，這個飛機應該計劃用來代替運，雙發渦扇比發渦槳航程更遠、載量更、靜性也更好鼓掌鼓掌】

【這架黃皮機應該裝兩台PSA，起飛量應該-噸，比運稍些，但也能算同級别，而且幾篇報，換裝國産發動機之後，性能估計還進步提，樓主說況能對敬禮】

【懂就問，個發動機換成兩個，會會對靠性産些響?還運作為戰術運輸機，應該還野戰機場起能力吧?】

【也能發動機數量，畢竟無論底子還渦槳本都太落後，所以怕換成兩個型渦扇，靠性反而也會顯提，至于野戰機場起就更問題，連伊爾C其實都能到，關鍵反而起落架設計而發動機……】

【這個型運輸機應該馬就首飛，參考美國C首飛役，能像殲改樣，第批或者兩批先用PSA，後續批次換裝國産動力握拳握拳】

【按照般經驗确實，但覺些國産航發研發進度相當，所以也好說，沒準就能趕第批役……】

【說到這個突然起來，航空報面篇報作者叫長功，會會就航空動力集團常院士自己馬甲?】

【這麼說覺得也點理……】

【……】