忽然，種鐘聲越來越，驕子說，能面航現事故，夢弟聽，到緊張，從夢過來，聽見爺爺講航标識。

爺爺講完航标，開始講解達航标。說：達指向标，種連續發射無方向信号達信标。用達接受機收到這種信号，熒屏便顯示條通過該标徑向方位線。

劉傻子教授說：第次世界戰期間，軍用飛機現，些國抵禦進攻方面，遇到很困難。為此，科學開始研制種遠距離尋飛機儀器，這就後來達。過，達發，以追溯到世紀。

計算機姐姐沈琳說，，德國科學赫茲證實電磁波時，就已發現，電磁波傳播過程，遇到屬物會被反射回來，就如同用鏡子以反射樣。這實質就達作原理。過，當時赫茲并沒到利用這原理。進無線電通訊試驗時，通訊突然斷，幾分鐘後又恢複正常。

科普作李任惠說，這種現象連續幾次現，起初，赫茲以為機器現故障，經檢查，切正常。于，觀察部況，發現艘輪正通過兩艘軍艦之間，等駛過後，兩艦之間通訊又恢複正常。

王博士說，波波夫憑着自己敏銳覺，刻識到，就這隻經過兩艦之間時擋無線電波。由此到，如果航線設置無線電通訊設備，就以利用電波探測到目标。但令遺憾，沒将此法付諸實踐。

燕子說：這個故事，直到，美國科學根據波波夫設，航兩側裝電磁波發射機接收機，當隻經過時，通過電波馬就以測。這就等于設置見警戒線。過，這種裝置仍然能算嚴格義達。

聰說：達反射器為反射能力很強并能向原發射方向反射達波具，裝燈或浮标，以增作用距離。常見兩種：種用屬闆或屬網制成各平面互相垂直角反射器；另種球形介質透鏡反射器，後者反射力，體質輕。

波說，來，航标能源、源、材料得到推廣應用，初步形成功能較完善、設施較齊全沿航标系統，基本适應當交通運輸發展需。截至，國沿各類航标座，國事局直屬航标處維護航标座。

計算機姐姐說：燕子、聰、夢弟，們現來個航标識搶答，以進百度搜索。

燕子說：先答，類航标夜間全部發。，舶能從座标志到座标志；夜間，舶能從盞标燈到盞标燈。

聰說：類航标，發航标發航标。晝夜通航段配布發航标，其标志配布與類航标配布相同；夜間通航段，配布發航标，其标志配布密度與類航标配布相同。

夢弟說：類航标，配布密度比較稀，求從座标志到次座标志，對優良段沿岸航，沿岸形航，再配布沿岸标，但每座标志所表示功能，與次座标志功能應相互連貫，指引舶航。

燕子說：點航标配布航困難段個别點配布航标。優良段般僅标示礙航物。根據需與條件配備發航标或發航标。舶需借助于駕駛員經驗，利用航标其物标航。

夢弟沒答話，又進入夢鄉，夢見自己變成隻龜，航遊動，老龜現，說：夢弟，們剛才進航标識搶答。

龜爺爺，航标識真，以告訴些好記識嗎?夢弟說。

龜爺爺說：設置航标應注岸标與浮标之間效結，務使每座标志發揮最作用。由于岸标作用靠，受自然界響導緻失常因素比浮标，因此，應注發揮岸标作用。設置岸标時，根據各區具體況，規定岸标最全航距離，該值自标位處沫線起算。設置側面浮标時，應保證航同側相鄰兩座浮标，或同側相鄰浮标，與岸标規定最全航距離相連。

傻子夢也進入夢鄉，用望遠鏡進監視，發現域現艘漁，顯然進倒運。劉傻子給監管部門與公部門打電話，通們攔截。機器驕子也進監視，發指令：注，這艘漁，正移動浮标。

顯然，這艘漁發現後面舶追蹤，向個灣開，沿途，進航标破壞。這艘漁負責指揮王漢民。王先，朝們開過來，，們應該麼辦?個夥子問。

王漢民說：來者善，們能夠讓們順利追到們。夥子又問：樣才能夠讓們順利追到們。

王漢民提:經常這條，這裡淺灘、礁，完全靠浮标導航。

夥子說:嗯，，們破壞途浮标。

王漢民奸笑着點頭，然後，親自吩咐，破壞浮标，防止隻來追堵。幾個，紛紛拿長長鐵棍，斷敲打沿途浮标，使這些浮标位置偏移，時，直接用頭撞擊打動浮标。

來，這艘幾個，對于況分熟悉。本來，們專門進國保護動物龜、砗磲等盜賣為法分子。

條本來跟着王漢民漁後面，由于王漢民破壞途航标，後面漁，摸清航向障礙物麼方，，漁擱個灣淺灘，進能，後退得。劉傻子來，果然發現王漢民駕駛條，夢科考艇為趕王漢民，繞過這條漁，向王漢民漁靠攏。

夥子向王漢民報告：夢科考艇離們越來越。夢科考艇駛，恢複航标方位。管理部門舶，熟悉航，加航标指引，迅速追肇事漁。

爺爺說：潮汐段，航标配布應當保證所揭示航所規定基準面夠，并應注潮流變向時浮标回轉範圍。泊、庫及其寬闊域，應島嶼、淺灘、礁、通航适當配布示位标，供舶定位或确定航向。網區應着标、、突岸嘴彎曲岸形，并支汊港處指示航方向。

國事局為保障沿域通航全，确保航标應急恢複及時完成、應急标志及時設置、應急任務及時完成、信息及時傳遞處理，提全國區航标應急反應能力，制定并發布《區航标應急反應管理辦法》，認真履航标應急反應職責、積極參與搶險救助、斷加強航标作舶、溢油處理設備配置。

劉傻子教授說，溫州航标處航标監控電腦，突然亮起黃報警信号，洞頭域座浮标見。航标員迅速動查實，原來舶因操作失誤撞這個浮标，引起電腦報警。這溫州域裝備航标千裡後，監測到起事故。

航标舶目，也最容易受到來來往往舶碰撞等傷害。目，溫州轄區擁座航标，占到全國航标總數分之。溫州域特别溫州港，也國航标被碰撞事故發率較方，每損失達百萬元。

與陸同，航标被撞，往往無法第時間曉，茫茫，也很難事後追尋肇事隻，因此，溫州域航标旦事，管理部門隻能等後續舶途經時主動通報況，溫州域舶進全效率，也就打折扣。

爺爺說，如今，航标管理值班員監控應急指揮，就以實時監測航标作狀态，如航标作狀态發異常，或現被撞、漂失、夜間熄滅、電壓異常等，系統就馬報警，值班員通過電子圖平台，能夠及時發現并接警處置。航标遙測遙控系統應用，加強航标主管機關對航标主控化管理，減航标管理維護費用，提航标務靠性。

沈琳特警補充說，事航标應急隊伍，已經成為沿應急全保障支力量，樹良好事形象。為适應沿運經濟發展，直以來，國事局以點港、域為點，以支持港航運産為核，力加強沿航标系統建設，以全面提航标助航效能構段。