目，世界最長底隧，建島國津輕峽青函底隧，全長公裡，起青森縣今别町濱名，至町湯裡，從動至建成後用時間，這條隧主隧全長。公裡，其底部分。公裡，部分本州側為公裡，側為公裡。這條隧建成并通車，結束東瀛本州與之間隻靠運輸曆史。

　　直以來，青函底隧都東瀛建築史驕傲，被東瀛視為科技技術象征，與東瀛鐵樣，斷對宣傳。

　　而毫無疑問，旦渤隧投建并建成，以百公裡長度，超過青函隧成為世界第底隧，簡直輕輕松松。

　　到時，華基礎建設方面取得讓世界矚目成就，必然會渤隧個！畢竟論起施難度之，這條渤隧還會港珠澳橋之。

　　秦元清查應資料，這渤隧計劃，當真個國級浩程，計劃投資兩千億元，以說單個程項目這估計就見過來最投資額，畢竟當峽壩項目總投資也隻過百億元，之所以峽程靜态總投資達到億，包括移民置、征等等。

　　就如現還建設港珠澳橋，預計竣時總耗資也差千億頭。

　　也就渤隧投資，夠修建兩條港珠澳橋。

　　況且億元隻預計投資，往往這樣型項目，後期追加投資常事，說定最後總投資都會奔着億元甚至億元都能。

　　之所以造價這麼，個很原因就底隧施難度、技術求，造價自然也比橋梁許。

　　國現筆真越來越，筆開始以億元作為分界點！秦元清自慨說。

　　雅魯藏布流域座型電站，投資也億元，雖然說各種紛紛擾擾，華堅定态度絕對實力面，座型電站還進入施階段。座代技術核電站，投資其實也按照億元作為起點。Ｅ

　　現，還加這次渤隧計劃！

　　這些型基建程，毫無疑問都國力量主導，私公司根本能投入這種建設周期長、回收成本周期長項目，而且施技術也基本掌握國企。

　　所以别老罵國企，國企确實着很國計民事。

　　時候，輛車來到區接秦元清，經過番份驗證後，秦元清車，抵達機場後與級領導起彙，來到煙。

　　第:，秦元清領導起邁入會場時候，稍微瞥，頓時已經國決，話，将會馬渤隧

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