原材料限制甯德時代第個憂。

第個憂，現部分車企，都積極脫甯。

雖然之甯德時代憑借着超産品良率，以及規模化産，成功拿捏部分能源車企。

但拿捏久，難免怨氣。

輛車%成本都電池，而且還經常買到貨，導緻車企車交付量，因此很能源車企都訴苦，說們就給甯德時代打，錢都被甯德時代賺，最後揮，決定布局自己電池廠。

比如朋勾搭航锂電，廣汽投個創航，

長搞個蜂巢能源，并為吉利、岚圖、理供貨，

BYD就更别說，直都自己電池供應鍊。

于就GWh産能規劃，導緻競争逐漸熱化。

除患，甯德時代自也很患。

首先就企業文化跟企業發展，加班文化非常嚴，

研發部門還好點，産部門就牛馬，員逃率非常，從産部門從來，基本沒吐槽們血汗廠。

而最關鍵，電池開發，着太技術線岔。

甯德時代之賭對液态元锂電池，又趕能源發展東風，于今輝煌。

但随着液态锂電池技術逐漸到達瓶頸，們又到字，

但這時候們，因為難掉頭，旦選擇技術線錯，将來就很能拍，甚至因此跌落神壇。

而這個字，們選擇，固态锂電池。

但固态锂電池，直留實驗，遲遲能量産落，這讓甯德時代董事長曾宇清壓力非常。

然而這，又突然接到特斯拉發函，表示們華國制造特斯拉，将計劃用回LG陵廠，制造代锂電池！

這消息對于現甯德時代來說，簡直就加。

當初甯德時代崛起，除自過技術創研發能力，再加趕國政策支持場機遇，還個很原因，就剛好抱緊特斯拉腿。

縱觀甯德時代發展史，就會發現真正起飛時間，其實時候，國産特斯拉魔都超級廠開始建設。

而根據國産求，主零部件，需向華國企業采購，于甯德時代這才成功進入特斯拉供應鍊名單。

通過特斯拉度綁定，甯德時代終于進入發展車。

但實際，這還政策紅利。

特斯拉産汽車，從始至終用還松霞LG電池。

由此見，采購甯德時代電池，其實隻特斯拉迫于國産化政策壓力，而非發自甯德時代作。

這也就導緻，雙方作點脆。

尤其LG松，為迎特斯拉國産化戰略，也紛紛華國建電池廠，具備向特斯拉供貨資格産能後，雙方就已經眉來很久。

隻能說非族類，其必異，這些老M陣營企業，雖然平時自己鬥得厲害，但旦華國企業威脅到們，通常又能迅速放矛盾，聯起來針對華國企業。

所以甯德時代會收到這份發函，也沒讓曾宇清太過。

加，類似發函，也第次收到……

焦慮目，曾宇清仔細完通告函每個字，然後吐氣：

們隻說‘計劃用回’，并沒把話說……們這次主目，還以此挾們價。

聽完曾宇清分析，衆禁松氣，但很們又皺眉：們給們報價已經比LG便宜很，這波價求，完全沒理啊……

曾宇清點點頭，這其實也最疑惑方。

幫買張魔都機票，當面尼爾談談吧。

——

當午點半，曾宇清就特斯拉魔都超級廠，見到特斯拉華國負責尼爾。

簡單寒暄過後，曾宇清就把話題轉移到午收到發函。

請問您這個決定，于麼考慮呢?

尼爾輕輕笑着解釋：曾先，其實們直很珍惜甯德時代作，也非常認們産品技術質量。

但們已經很久沒拿更加先進，更迎場需求産品，這嚴限制們品牌發展産品更速度……

更先進，更迎場?曾宇清即抓尼爾話裡關鍵，尼爾先，們産品場直都處于領先位，而且價格還更加實惠，您于麼考量，對們如此定義?

過。尼爾搖搖頭，

LG松聯研發最量産锂電池，已經成功壽爾通過車規級性能全靠性測試，這款能量密度達Whkg锂電池，個後就會陵廠開始量産。

們準備借此機會，把們全線産品，續航裡程提到千公裡以！

Whkg！?

聽到這個數據，曾宇清禁吸氣，連忙問：價格呢?這種能量密度款電池，量産成本應該吧?您就擔幅度提車價後消費者買單?

，們價格依然元Wh，隻需加-萬，用戶就能購買到續航能力提%特斯拉，怕們提續航，電池包省來空間如果留給用戶儲物，相信也們用戶都聞樂見。

曾宇清：……

直到現曾宇清才識到，原來特斯拉這波竟然來真，

們并為壓價！

-萬，對特斯拉用戶來說，能還真見得加價。

曾宇清沉片刻，開：如果們也把電池包能量密度到Whkg，并且價格還元Wh，們還們最好選擇，對嗎?

當然。尼爾刻笑，隻同等質量産品，傻子也會選便宜嗎?

曾宇清禁微微松氣，過也敢肯定尼爾這個消息真實性。

萬為擠自己膏，故LG演這戲呢?

因此曾宇清也沒即承諾麼，隻開玩笑說句：們研發團隊，估計得通宵加班。

就等伱們好消息。尼爾也笑着說。

實際，裡很清楚，甯德時代至%能性，具備Whkg能量密度液态锂電池量産技術，

隻過沒遇到真正對，危機之，直藏着罷。

過這都，

因為LG，這次來真。

場锂電池産業更激烈競争序幕，即将拉開。

而們這些能源車企，最歡到，估計就電池廠卷起來……

(本章完）