而且給國機适航證，國也會給波音機适航證，其國購買美國客機，豈能飛往國？玩笑就開，誰還敢買？國全球第經濟國，現國際航空來自國客戶數最，場最，航空公司都盯着這個最場呢。

歐洲這個領域，直與國保持着良好關系，擺着，空客強之，最落後個，沒資格搞這樣适航證戰。由于政治正确響，歐洲會買gc主義國飛機，國對等，自然也會買空客飛機。過這機領域，航空零部件領域，雙方貿易還頻繁，空客需國性價比零部件，來成本，畢竟國現産架以客機，規模甚至遠超美國，規模效應之，很國零部件性價比最。

當然，最關鍵核零部件，空客能購買國零部件，僅政治正确，也總能依賴gc國吧？潛風險太。

阿爾貝對商飛劉愛玲很熟悉，們算“老朋友”，對歎聲：“真羨慕們部部場呀。僅部場如此之，而且與次陸非洲關系麼好，這種座飛機産來，單單往這兩個方向航線，就消化c？”

劉愛玲笑眯眯點頭：“，c訂單，已經超過架，們預計，銷售架以，很能。”

阿爾貝更羨慕，到現為止，波音還沒突破架訂單呢，按照解報，波音部預計系列，産全壽命周期，總訂單過能達到架。國這型飛機，很能達到架以。

作為運營副總裁，阿爾貝國客機公司最優勢就場。國億，均收入與歐共體差，而歐共體還到億，國場就歐共體倍以，實際比個方資本主義場還得，這就造成國客機産巨規模優勢，而規模效應同等質量，國客機價格就以比較。

别波音空客都嚷嚷着麼對國商飛質量優勢，都宣傳而已，航空公司又傻子，自己都會測試比較。阿爾貝敢說，如果政治正确場保護，恐怕管美國還歐洲，現肯定充斥着國客機。

現國又開發來個場，就非洲場，這完全羨慕得，國非洲也本錢，現個非洲社會主義國，總體發展錯，社會穩定，國投資，經濟增長速度很。購買客機經濟能力，逐步具備，尤其發展得比較東非國。

法國方最關注非洲，畢竟們殖民史，主就非洲殖民史。但這些，法國讨論時候，說起國非洲經營，其實讓法國到尴尬。國現種從社會根部，塑非洲社會戰略動，法國識分子們，都到非常震驚。這幾，陸續法國專門回到非洲，觀察非洲社會主義國發展。嘴抹批判，卻能。

更何況，國還次陸場呢，些次陸國，現基本全球端加業主承接國，尤其承接國産業轉移。

這些次陸國，發展來，經濟實力過阿爾貝來，恐怕與落後些東歐國，已經同級。對國客機消費力也。

所以算算來，國商飛基本場，就比空客約倍，這簡直讓絕望差距。飛機又個自由場，度政治化體現國志産品場，就算“自由國”部，空客飛機能賣都美國？真美國政府就該收拾空客。

阿爾貝搖搖頭，這就全球第經濟國，甚至已經全球第軍事國實力呀，羨慕來。

空客主競争對，還美國波音。阿貝爾到，國場雖，由于對戰，空客無法打入這個場，波音着此“曆史原因”，才國場維持麼久，但起來，波音國場也結束。未來，就各管各。東方方場，割裂。

波音直試圖控制歐洲場，空客首先必須占據歐洲主體，然後與波音個資本主義世界展開角逐。國航空界，以空客個很好助力，因為美國與國關系更對，兩國航空界更難作，而空客

以吸收國客機技術些獨到之處，以此來超越波音。

劉愛玲說：“其實這款c，們認為作為貨機也非常好，以作為空運貨物種選擇，們款c-，就作為載量噸貨機，以飛公裡。”

阿爾貝點點頭，就注到。這款超型客機以個面，貨機應用，以讓商飛獲得更訂單。

阿爾貝決定回到歐洲後，推動空客超型客機計劃，使之即啟動，能再等到所謂代，這實太。空客現官僚主義太嚴，節奏遠遠趕國，這算算國說資本主義劣根性，但無論如何，歐洲能落後國太遠。