目動力集團表态，已經提到向國轉讓專利授權需國法律框架進，因此這種能性能排除，但對于動力集團項目，由于當所定運營方式均為柴油

機，對于軍用價值業成品，按照"巴統以往慣例，值得使用貿易禁運協定加以限制。

相對而言，自由世界以某種貿易條款為依據，對國型速柴油機實施制裁或禁入，則能性較種況。

摩根-通應注這方面風險，并為之好相應準備。

(）投資及建設條款審查

建設投資部分

動力集團發布動力廠建設計劃當，固定投資最兩項設備購置開支分别數控加與液壓加，分别占廠建設費用與。

數控加為計算機控制數控機聯體，與單台數控機相比，經過數控加具備全自動體化加、種作台聯動、公差-體化計算序糾差等功能。該設備将由

動力集團向電電集團采購，當也隻國産該類裝備。

液壓加

設備為兩台噸壓機，用以加速柴油機尺寸曲軸。動力集團拟從連機采購兩台壓機，連機産噸壓機價格比國際同類産品售價，

且經分析實考察，連方噸壓機動作速度較美國、瑞士同類産品更，這着壓機産效率比美國、瑞士同類産品。

本就此詢問造集團規劃負責，得到回答萬噸壓機隻能從國或東歐國采購，連機已經性價比最好萬噸壓機。從方國進萬噸壓機能，因為這《巴黎統籌協會》規定向社會主義陣營禁運業設備之。

根據初步估算，由于《巴統》禁運條款，壓機購置這方面，摩根通能為此額投資~萬美元。

吉米德洛斯動力考察報告結論”這個項目能賺很錢，以投"。

國開放資進入。此之也沒國企業進入國，但嚴格來說都特批"性質，比如&百事樂、杜邦、克萊斯勒-奇。樂屬于形象程，杜邦國對化纖

紡織需求極其龐，杜邦賣設備也賣專利定自己開廠，忍，先來開廠再說。克萊斯勒-奇也類似，國對卡車需求也無窮無盡。

到，算從法律制度建資進入國标準流程。

此時适用于資法律規章制度，國過積累經驗總結。尤其與杜邦鬥智鬥勇這麼，所以無論摩根通還旗，或者通用汽車等企業，都發現自己面對-個漏洞很

法律體系。

所以，壞消息:沒法掙到“額“錢、沒驚。

好消息:正常運營能掙到錢概率很。

除此之，德洛斯報告裡還無邊角方提到些事，撩撥美國商界投資界緒。

比如直言國建廠些方國設備買到，必須從國國采購，而國國産品雖然能用吧，但廠沒國同底蘊，價格-些。

而買到方國設備原因，巴統設楚禁