第章門檻?好事啊！

後世名度提，但個面積其實。

說現還關關說法，就算後世，面積跟首都、滬羊都個級别。

學寶馬汽車集團又都個區裡面，菱之開到分鐘就進入到學。

賴永峰輕車熟把帶到機械與車輛程學院辦公樓裡面，很順利到柳玉樹。

雖然們兩個同學，過柳玉樹穿着顯時髦很。

得體裝穿，再搭配副絲鏡，個學者氣息還頗為濃。

賴永峰速給兩些介紹，然後就直接進入主題。

輝時間忙，也柳玉樹國麼面包，歡繞圈子。

柳教授，們現研究熱沖壓成型藝使用模具加進淬處理，還直接模噴淬呢?

輝句話就直接讓柳玉樹受到專業性。

沒研究過這個領域技術，問這樣子問題。

特别模具加來進淬處理，這種法之壓根就沒任何公司試過。

這個技術也柳玉樹度參與項成果，熱沖壓成型技術核技術之。

廠長，這個問題就問到關鍵點。

按照們目設計方案，鋼闆落料機加成為需料片之後，被轉移到加熱爐之進加熱。

從鋼闆相組織性能來，奧氏體狀态鋼闆屬于比較軟，很适成型。

而馬氏體狀态鋼闆，強度非常，碰撞性能非常好，但很難輕松加。

們使用特殊鋼闆加熱之後相組織會呈現奧氏體為主狀态，然後轉移到模具裡頭進加。

緊接着成型之後通過往模具注進淬處理，讓鋼闆相組織從奧氏體為主狀态轉化為馬氏體為主狀态，強度就非常提。

原本抗拉強度隻兩百兆帕鋼闆，通過熱沖壓成型藝加之後，強度會提到千兆帕，實現飛躍式變化。

說到專業事，柳玉樹就變得激動起來。

研究這些東，國個好好交流都困難。

隔如隔，科研領域裡頭這方面況特别嚴。

比如同樣研究物理專，研究方向樣話，很能連對方論文都懂，更加用說入交流。

賴永峰主攻底盤設計跟柳玉樹主攻車鋼闆成型等技術還算差别特别，能夠聊聊，但也就處于聊聊狀态。

除非賴永峰時間也跟着起對熱沖壓成型藝進入研究，們兩個才能舒暢交流。

現好容易碰到個似乎對這方面所研究員，柳玉樹談興就起來。

經過熱沖壓成型藝加之後，鋼闆強度變為千兆帕，這個時候對零件進再次處理，恐怕就非常困難吧?

而們零件隻模具進次成型，估計沒辦法直接把零件用汽車面，需對零件進切邊處理吧?

聊專業技術，輝從來憷誰。

怕柳玉樹這方面專，研究度能比輝，但廣度方面肯定如輝。

，這确實個問題，目薩博汽車邊通過引入激切割機來進零件切邊打孔處理。

激面，強度再都問題。

柳玉樹回國之就薩博汽車待過幾，對于Saab面使用熱沖壓成型零件加藝，比誰都熟悉。

現激加設備技術也還待進步提，管激加速度還精度，都見得能夠完全滿需求。