巨産車間，架架L正組裝産。

産能架，這個産能相當爆炸。也就說，個産能，架。這民航客機裡面，産速度絕對非常。

未來如果需求，以繼續擴産速度。反正供應鍊全自己裡，L百分之百國産。

沒用任何國零部件，從件到軟件，從機到發動機完全自主國産化。

架飛機萬民币，産能架，産值就億民币啊。這對于個來說，太。

同時這個廠還提供量薪就業。徐華盛專業團隊已經過詳細測算，從遊到遊，架L，以帶動個就業崗位，而且這些崗位資都。

比如這個制造廠，們資比汽車資還呢，底薪都起步，這個時代絕對薪。

再比如遊飛員，資更。

L配備兩個飛員，個空乘。就算兩班倒，麼這架飛機，也能提供個飛員崗位，兩個空乘崗位，這都薪職位啊。

産能架，就能帶動萬個直接就業崗位。這個帶動量雖然比波音種型飛機帶動量，但也已經很厲害。畢竟波音零部件都全球購，提供就業也全球。

但L華自己産鍊，隻給華提供就業崗位。

這種廉價飛機，未來需求會非常。産能就算擴張到産能架，都能。

如果真擴充到架産能，直接就能給華帶來萬直接就業崗位。

這萬就業背後，就百萬個幸福庭啊。這就飛機義，而這還僅僅這款飛機。未來盛寶航空還會研發更飛機，會讓更華到航空制造業紅利。

豫省，華航空公司總部。

華航空公司總部設置豫省，而投資第個項目就鄭國際機場。現這個機場全球都非常名，巨角設計太紮。

個機場效益也非常錯，現客運量貨運量都非常。特别貨運量，作為全球電子産品最産基，現每從這裡起飛貨運飛機計其數。

除鄭國際機場，現華公司還投資個機場。滬，羊，，慶。

這個方投資機場都非常，投資額也比較。

現華公司，還處于虧損狀态，雖然鄭機場目利潤錯，但當初投資太。而且投資，所以直虧損。

過華公司着急，自己老闆還着急呢，自己又何必着急呢。更何況機場業務，投資都未來。

現虧損，但等機場建設好以後，未來會盈利，最終變成先進奶牛。

至于航空業，目華公司航空業面真點名氣都沒。目個華公司就架飛機，也剛交付。

現這架飛機，執航線京滬航線。

現京滬航線便宜，華盛公司京滬航線票價元。這票價便宜，畢竟現老百姓收入比較。

現，飛機對于數華老百姓來說，還個非常奢侈件事。

機票，對于好老百姓來說，幾個資。

過就算如此，目京滬航線也非常錯。這幾華經濟速發展，也讓很錢。

京滬錢更，還很國華，這點機票錢對于們來說，毛毛。

京滬之間千公裡，現就算乘車，最便宜座也得塊錢，卧鋪需百塊錢，如果軟卧則需百塊錢。

總來說，現華，交通費還比較貴。

這也沒辦法事，畢竟投資需收回成本。華經濟發展也就這幾才好些。未來伴随着華老百姓收入斷增加，基建越來越好，私車越來越，成本也會越來越。

華會議，今層聚集。

各位，已經幫咱們華公司訂購架L，根據們綜計算，用L每公裡飛綜成本。元……

會議，個輕直接說。

聽完輕話，所都瞪睛。

乖乖，這麼便宜嗎?

每公裡綜成本。元，這太。這綜成本包含所成本，包括燃油費，機場費，保險費，飛機折舊費等等。

也就所成本加起來，公裡飛成本也僅僅。元，未來就算波動，也會波動太。

這個成本，太誇張。

就拿京滬航線來說，如果這架飛機飛京滬，全程公裡點，就按照公裡來算，飛趟成本，也僅僅。萬元而已。

L部個座位，如果滿載話，假設機票為塊錢，麼機票收入就萬千塊錢。

就算偶爾滿載，綜來，飛趟賺萬塊錢沒任何問題。

如果飛個來回，就兩萬塊錢。

來，就百萬啊。

而這飛機成本才萬，按照這個利潤，就能收回成本。

而L設計壽命，收回成本，剩就淨賺啊。

此刻，所睛都亮起來。

這飛機票價其飛機分之，都能賺這麼。如果再狠提提價格，再提倍，收回成本會更。

如果票價提到元，就能收回成本。

就算元價格，也比其機票便宜半，樣會很選擇。此刻，們才自己老闆這次給自己帶來搖錢樹啊。