條汽車産流線呢，主個車間，第個沖壓車間，沖壓車間呢，汽車産起點，主負責将鋼闆等屬材料通過型沖壓機沖壓成汽車車所需各種零部件，如車門、引擎蓋、車頂等。這些零部件形狀尺寸精度對于後續裝配過程至關。

第個焊接車間，焊接車間主将沖壓車間産來各種車零部件焊接起，形成完汽車車。焊接質量直接響到車強度全性。

從焊接車間來汽車呢，也就說汽車殼子已經，已經從卷卷鋼闆等屬材料，變成汽車殼。

然後第個塗裝車間，塗裝車間主負責對焊接好車進表面處理塗裝，包括底漆、面漆等層塗裝，以保護車免受腐蝕，同時提車美觀度。

最後就總裝，當然，總裝車間之呢，還各個零部件産，這些零部件産呢，汽車廠自己産。

這就也會放流線，但呢，包，讓邊加廠，或者說呢，企業自己其分廠，自己。

但會放汽車流産線，比如說這座啊，比如說汽車車燈啊，各種部件之類。輛普通汽車約由到萬個零件組成。

這其包括量機械部件、電子元件、塑料件、橡膠件等。輛經濟型轎車零件數量能萬個，而輛豪華汽車，由于其配置更為複雜，如具駕駛輔助系統、複雜飾端底盤技術等，零件數量能會超過萬個。

這麼零件，當然能說，全部都放自己汽車廠裡邊産，累都得累個。

像華汽車呢，隻産關鍵零件，比如說發動機相關零件，比如說曲軸、氣門等等之類，這些就千個。

然後底盤部分零件，也華汽車廠自己産，比如說車架、懸挂、車輪、制動系統等等之類。

剩部分太零件，就包。

萬個零件，才能夠組成輛汽車，這也為麼，華汽車這麼時間，就把能源汽車線，姜些相信，非自己親自趟過來才放原因。

因為汽車産，麼簡單事。

而總裝車間呢，把這些東全部組裝起來。

這點說就說吉力，姜親見過，吉力總裝車間都包，般汽車産商，即使其車間包，但總裝車間總自己裡。

但吉力樣，最開始時候，因為沒錢，全包。

當然，這種操作世些能源汽車廠商裡邊，也見怪怪，自己都連個廠子都沒，個産線，就産來自己汽車。

;姜到華汽車廠，直奔就總裝車間。

這車子到底麼回事，進總裝車間，寬敞車間，燈通，條條現代化裝配流線宛如靈動巨龍，條紊運轉著。

映入簾零部件擺放區，各類精密電池組件、輕量化車框架、科技電子元件，被齊碼放特制貨架，并且按照裝配流程依次排列，目然。

旁電子顯示屏，實時滾動著零部件庫數量、入庫記錄以及質量檢測數據。

同時，田園也給姜介紹著，個總裝過程，姜著幕，裡數，這産來能源汽車，即使點問題，但也應該差到裡。

但從裝配車門過程熟練度，還能夠來些端倪，并太熟練，這開産線，還需時間磨。

姜還親自檢查，車門密封性，到汽車底盤裝備恭維這邊，就為主，主型機械臂，驅動電機非常沉，用來幹這活就些費勁，機械臂把驅動電機裝到位以後，緊随其後自動擰緊裝置，将電機固定，這邊主作，就鋪設線。

這裡，田園還給姜介紹，底盤技術參數動力傳輸效率、減振噪等數據。

過對于動力傳輸效率減振噪方面，姜根本沒關注，這電機發動機，兩個概。

電動機作原理簡單，電能直接轉化為機械能，動力輸非常直接，幾乎沒能量損失或滞後現象。

而燃油車需先将燃油燃燒産熱能轉化為機械能，再通過離器、變速箱等部件進動力傳遞，個過程消耗較能量，導緻動力輸效率相對較。

這用說，對比傳統燃油車肯定非常具備優勢。

而噪方面，也樣，這說能源汽車噪方面好，而能源汽車發動機優勢。

燃油車發動機，聲音，即使再噪處理，還會，尤其對于經濟性車子來說，而且燃油車還考慮個散熱問題。所以密封方面，也留餘。

電動機這邊樣，本電機聲音比較，另設計制造時無需考慮發動機布局散熱等問題，因此車結構設計以更加注隔音噪效果。

比如說采用性能聲學材料全包裹車、配備密封條雙層吸音材料、使用膨脹填充隔音泡沫闆等，進步阻隔噪音傳播徑。

這都能源汽車優勢，當然，這個華汽車産能源汽車混動，用電時候，當然沒問題，但用發動機時候，這些問題，依舊沒優勢。